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8月26日 安徽省铁路投资有限责任公司发布了 ↓ ↓ 《新建淮北至宿州至蚌埠城际铁路 环境影响评价第一次公示》
项目工程概况如下 淮北至宿州至蚌埠城际铁路位于安徽省北部，经由淮北、宿州、蚌埠三市。 线路起自淮萧联络线淮北北站，经郑徐高铁衔接徐州枢纽，中联拟建亳州至蚌埠城际铁路、淮北至阜阳城际铁路，南端引入蚌埠地区与京沪、合蚌高铁及规划宁滁蚌城际铁路衔接。 推荐方案新建正线全长约160km。共设车站6座，其中新建车站4座。列车速度目标值350km/h。
与6月份的社会稳定风险评价 公示公布的线路走向和车站设置相比 并没有太大的变化
其中的亮点在于 中联拟建亳州至蚌埠城际铁路、淮北至阜阳城际铁路，亳蚌、淮宿阜将在双堆集站交汇。
这一点可以从以下几个方面印证 0 1 一是8月22日的 淮宿蚌城际铁路可研评审会 透露的相关信息
原2016年皖北城际铁路网规划主要形成淮北-蚌埠、淮北-阜阳、亳州-蚌埠、蚌埠-阜阳四条路径（参见上图）。 其中淮北至蚌埠为远期规划，现调整为近期建设。另外淮北至阜阳按官方的说法力争与淮宿蚌同步开工，现在来看项目预可研还没有开始，同步开工难度较大。亳蚌则是更远一点的规划了，建设优先级排在最后。
现在淮宿蚌先期修建以后，蚌埠至蒙城段无需新建，只需要在双堆集站附近修建双向的联络线即可实现淮宿蚌至阜阳和亳州的互联互通，而且线路不至于太绕远。 即是如下图的格局 ↓ ↓
可研评审会现场的可行性研究平面图 虽然不是太清楚 但仍可以看到双堆集站附近的 规划联络线走向 （绿色三角）
0 2 二是根据8月25日 淮北电视台《政风行风热线》栏目中 淮北市自然和规划局 介绍的淮宿蚌铁路走向 双堆集站将连接阜阳和亳州两个方向
因此整个皖北城际网调整格局 已基本趋于明朗 三条线路将在双堆集和蒙城交汇 原规划的蚌埠经怀远至蒙城的线路 很大可能性不会再建 预测最终调整后线路方案如下图所示 皖北城际铁路网调整方案预测图 ▼
按照此方案的话，总共只需新建里程约400公里，其中淮蚌段160公里，淮阜段（双堆集至阜阳）约140公里，亳蚌段（亳州南至蒙城）约100公里。与原经蒙城的十字交叉方案相比可大大缩短建设里程。
（说明：本图规划线路走向方案仅供参考，不作为线路最终走向的依据） 各城市间运营里程估算如下 淮北至阜阳：215公里 蚌埠至阜阳：210公里 蚌埠至亳州：225公里 里程大致相当 如果均按时速250公里标准建设的话，动车运行时间均可控制在1.5小时之内； 按时速350公里标准建设的话，则可缩短至1小时以内。(来源：药都时空 铁路建规划）
大伙都来说说 这样的规划满意否？ |
35058302350585号