|
近日，皖北交通建设传来捷报——阜阳至蒙城至宿州（淮北）高速铁路（简称“阜淮高铁”）实现关键节点突破，1月27日上午9时，位于亳州市利辛县境内的跨青阜线特大桥2×72m T构连续梁顺利完成转体，这一全线最大跨度转体桥精准就位，标志着阜淮高铁全线铺轨通道正式贯通，为项目按期通车筑牢坚实基础，皖北300多万群众的高铁出行期盼再近一步。 此次完成转体的跨青阜线特大桥，全长4147米，其中转体的T构连续梁是全线58联连续梁中最后合龙的关键控制性工程，施工难度拉满。该梁体全长135米、桥面宽12.9米，转体结构重量高达8262吨，与既有青阜铁路形成41°交叉角度，对施工组织和安全管控提出极高要求。为确保转体精准可控，建设团队前期周密筹备，技术人员运用先进测量设备与软件反复测算模拟参数、敲定施工方案；转体过程中，现场指挥紧盯监测数据实时微调速度与角度，施工人员各司其职、密切配合，全程严格遵循操作规程，最终圆满完成转体作业，上演了一场精彩的“空中芭蕾”式施工。 作为国家重点规划项目、皖北城际铁路网的重要组成部分，阜淮高铁承载着完善区域交通路网、衔接长三角的重要使命。线路途经阜阳、亳州、宿州、淮北四市，起自阜阳西站，途经利辛县、蒙城县，止于双堆集站，可与商合杭高铁、郑阜高铁实现互联互通，打破皖北多地交通壁垒。项目正线全长约142.5公里，设计时速350公里，为双线高速铁路，总投资约228亿元，由安徽省投资集团联合沿线四市政府共同筹资建设，全线设5座车站，其中蒙城站、利辛站、颍泉站为新建车站，目前各站点建设正有序推进。 按照工程推进计划，阜淮高铁将于2026年4月完成全线铺轨，6月实现站房工程完工，8月启动联调联试，10月具备通车条件，年底正式运营。通车后，淮北、宿州至阜阳的通行时间将从当前约2小时缩短至1小时内，最值得关注的是，蒙城、利辛两县将彻底结束不通高铁的历史，沿线300多万群众的出行条件将得到质的提升，跨区域通勤、出行效率大幅提高。 阜淮高铁的建成通车，不仅是皖北交通基础设施的一次升级，更对区域发展具有深远意义。作为皖北连通中原都市圈与长三角地区的快速客专通道，它将大幅拉近皖北与长三角核心城市的时空距离，完善区域铁路网布局，为皖北承接产业转移集聚区建设提供坚实交通支撑。同时，将加速当地融入淮河生态经济带，助力资源、人才、资本高效流动，对推动皖北振兴，服务长三角一体化发展和中部地区崛起等国家战略，有着不可替代的重要作用。 |
35058302350585号