|
作为中原城市群直连长三角城市群的关键交通纽带，郑宁高铁的规划建设一直备受关注。该线路起于河南省郑州市，终至江苏省南京市，其走向设计、站点布局及规划进展直接关系到两大城市群的联动发展，同时也将深刻影响沿线区域的经济社会格局。 一、线路走向与站点设置：多方案权衡，覆盖重点区域 郑宁高铁线路横跨河南、安徽、江苏三省，其中河南、安徽两段的走向经过多轮论证，最终确定了兼顾枢纽衔接、人口覆盖与区域发展需求的方案，部分早期传闻方案因规划协调性等因素未被采用。 （一）河南省内段：聚焦枢纽强化与空白填补，多方案论证后确定主走向 河南省内段是郑宁高铁连接中原枢纽的核心区段，在规划过程中曾出现多个备选方案，最终结合郑州铁路枢纽定位及豫东地区高铁空白现状，确定了主流走向：线路从郑州站引出后，先途经规划中的东部新城站（位于中牟新区），再向西衔接开封市，随后折向东南方向，依次经过杞县、睢县、柘城、鹿邑等人口大县，最终进入安徽省亳州市境内。 值得注意的是，早期规划中曾有“经尉氏、太康”的传闻方案，以及“从郑州航空港区引出”的提议方案，但前者因与区域整体交通规划衔接性不足，后者因枢纽功能匹配度等问题，均未纳入最终设计。从主流方案来看，河南省内段的核心价值在于两大方面：一是郑州段预留高铁线位，进一步强化郑州作为国家铁路枢纽的辐射能力，为后续线路扩容与衔接奠定基础；二是豫东段覆盖多个人口大县，直接填补了尉氏、通许、杞县等区域的高铁空白，解决了沿线数百万群众快速出行的需求。 （二）安徽省内段：串联皖北城市，衔接长三角枢纽 进入安徽省后，郑宁高铁线路继续向东南延伸，形成了“串联皖北、衔接蚌埠枢纽、直达南京”的清晰走向：从亳州市出发后，首先途经亳州机场站（衔接区域航空枢纽），随后依次经过涡阳南站、蒙城站、固镇南站，之后接入已运营的蚌埠南站（与京沪高铁等线路互联互通），再经凤阳南站、明光西站、来安南站，最终抵达江苏省南京市的南京北站，实现与长三角铁路网的无缝衔接。 安徽省内段的关键节点作用十分突出，尤其是皖北段通过连接亳州、蚌埠等皖北重点城市，搭建起皖北地区对接中原城市群与长三角城市群的双重通道，打破了传统地理阻隔，为中东部区域物资流通、人员往来提供了高效支撑。 二、线路分段与规划进展：部分区段已入国家规划，郑亳段仍处论证阶段 郑宁高铁全线因涉及多省份协调及既有线路衔接，采用“分段推进、逐步联通”的建设策略，目前不同区段的规划进展存在差异，其中南京至蚌埠段进展最快，郑州至亳州段因线路细节需进一步优化，仍处于研究论证阶段。 （一）南京至蚌埠段（宁滁蚌高铁）：已纳入国家“十四五”铁路规划，启动在即 郑宁高铁南京至蚌埠段与“宁滁蚌高铁”共线，该区段是长三角城市群向皖北延伸的重要组成部分，凭借其在区域交通网络中的重要性，已明确纳入国家“十四五”铁路发展规划，目前相关前期工作正在有序推进，有望成为郑宁高铁中最早开工建设的区段之一。 （二）蚌埠至亳州段：依托既有城际联络线，争取国家规划支持 蚌埠至亳州段的建设将充分利用既有规划线路资源，具体通过亳蒙城际铁路（亳州至蒙城）及淮宿蚌城际铁路（淮北至宿州至蚌埠）的联络线实现衔接。目前该区段已进入地方重点推进项目清单，正积极争取纳入国家层面后续铁路规划，若成功获批，将快速打通郑宁高铁的“皖北中段”，为全线贯通奠定基础。 （三）郑州至亳州段（郑亳高铁）：线路细节待优化，为全线不确定性较大区段 作为郑宁高铁连接中原枢纽的“起点段”，郑州至亳州段（又称“郑亳高铁”）的线路走向、站点设置等细节仍在深入研究论证中，是目前全线不确定性较大的部分。相关部门表示，该区段的规划将重点考虑与郑州枢纽的衔接效率、豫东地区城镇布局及后续线路延伸潜力，最终方案需待多轮论证后正式公布。 三、设计时速与规划目标：高标准建设，服务两大城市群联动 郑宁高铁在设计标准上对标国内先进高铁线路，同时明确了服务区域协调发展的核心目标，为后续运营与长期发展预留充足空间。 （一）设计时速：350公里/小时运营，预留450公里/小时提速条件 根据规划，郑宁高铁全线设计时速为350公里/小时，将按照中国高铁最高运营标准建设；同时，线路还预留了450公里/小时的提速条件，可直接为我国CR450科技创新工程（更高速度等级高铁研发项目）提供运营试验支持，具备长期技术升级潜力。 （二）规划目标：构建快捷通道，强化枢纽辐射 郑宁高铁的核心规划目标聚焦两大方向：一是构建中原城市群与长三角城市群的快捷通道，大幅缩短两大城市群间的时空距离，促进人员、物资、资金、技术等要素的高效流动，助力区域经济协调发展；二是强化郑州国家中心城市地位，通过高铁线路的辐射作用，进一步提升中原城市群对周边区域的带动能力，推动形成“以郑州为核心、联动长三角”的区域发展新格局。 四、线路意义与影响：赋能区域发展，惠及经济社会多领域 郑宁高铁的建设不仅将完善国家高铁网络，更将对沿线区域的经济发展、产业合作、民生改善产生深远影响，其意义覆盖区域发展、经济交流、社会效益三大维度。 （一）区域发展：填补空白，拓展腹地，完善国家高铁网 豫东地区：长期以来，豫东部分县市因缺乏高铁覆盖，出行效率与经济发展受到一定制约。郑宁高铁的开通将彻底填补这一空白，改善沿线居民出行条件，同时吸引外部投资与人才流入，为豫东地区经济发展注入新动能。 长三角地区：通过郑宁高铁，长三角城市群可直接向中原地区拓展经济腹地，获取更丰富的劳动力、资源等要素支撑，同时推动长三角产业向中西部转移，实现“优势互补、共同发展”。 全国格局：郑宁高铁将成为国家“八纵八横”高铁网的重要补充，进一步完善我国中东部地区的快速铁路网络，促进区域间协调发展，助力“全国统一大市场”建设。 （二）经济交流：推动产业合作，激活旅游资源 产业合作：中原地区拥有丰富的农业资源、能源及制造业基础，长三角地区则在高新技术、现代服务业等领域具备优势。郑宁高铁开通后，将加速两大区域的产业对接，推动“中原制造+长三角研发”“中原资源+长三角市场”的合作模式，实现资源互补与产业升级。 旅游发展：线路沿线拥有丰富的文化旅游资源，如亳州的中医药文化、蚌埠的淮河文化、开封的宋文化等。高铁的便捷性将大幅提升这些旅游资源的可达性，激活沿线旅游市场，带动旅游产业及相关服务业发展。 （三）社会效益：提升出行效率，促进公共服务均衡 出行效率提升：按照350公里/小时的设计时速，郑宁高铁开通后，郑州至南京的通行时间将大幅缩短，预计较现有线路减少1.5-2小时，沿线城市间的“1-2小时交通圈”将逐步形成，极大提升居民出行效率。 公共服务均衡：高铁的开通将促进教育、医疗等优质公共服务资源向沿线中小城市延伸，例如郑州、南京的优质学校、医院可通过“远程服务”“合作办学/办医”等模式，为豫东、皖北地区提供更优质的公共服务，助力区域公共服务均衡发展。 |
35058302350585号