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安徽“县县通高速”全面实现 “十四五”将实现县城通高速

来源:涡河网 作者:涡河网 人气:275 发布时间:2021-12-19 13:04:16
摘要:12月16日,随着全长116公里芜湖至黄山高速公路开通运营,安徽最后两个不通高速公路的县——泾县、旌德迈入“高速时代”,实现了与全省高速公路的连接,标志着安徽“县县通高速”攻坚行动圆满完成,实现全省县县通高速。
  12月16日,随着全长116公里芜湖至黄山高速公路开通运营,安徽最后两个不通高速公路的县——泾县、旌德迈入“高速时代”,实现了与全省高速公路的连接,标志着安徽“县县通高速”攻坚行动圆满完成,实现全省县县通高速。至此,从全省任一县城区驾车出发,均能在30分钟内驶入高速公路。
 
  芜湖至黄山节约1个小时
 
  芜黄高速全长116.12公里,项目起于芜湖市繁昌县,接芜湖长江公路二桥和南沿江高速,经繁昌、南陵、泾县、旌德,终点在黄山区谭家桥接铜黄高速。芜湖到黄山没有直达高速公路的历史就此结束,两地高速公路通行时间从3个多小时缩短至2小时内。
 
  该项目是我省徐州至福州高速公路的组成部分,芜黄高速正式建成通车,泾县、旌德县迎来高速时代,成为串联长江沿线、皖江城市带和皖南旅游示范区的一条重要通道。
 
  芜黄高速建设单位在设计阶段采取改、调、避、绕等方式,力求避让自然保护地、生态保护红线、永久基本农田等,选择对生态环境影响最小的走廊带和线路方案,强化“零弃方、少借方”,以路段调配等措施力求做到填挖平衡。在招标文件中增设生态文明专项条款,突出建设全过程环保要点。
 
  同时,科学规划临时取(弃)土场地,路基取土综合考虑农田水利建设,对耕作层土壤进行收集,用于临时用地复垦或道路绿化,实现了对90%以上耕作层土资源的保护利用。对开挖的石方、废渣“因材加工”,替代砂石材料。芜黄高速全线约400万方隧道洞渣,有效利用约360万方,既解决砂石资源问题,又避免环境污染。
 
  “县县通高速”全面实现
 
  我省高速从零开始,实现历史性跨越。据安徽省交通厅相关负责人介绍,1986年10月,我省开工建设合肥至南京高速公路,1991年10月建成通车,实现了我省高速公路零的突破。随后,我省高速公路步入稳步发展阶段。合巢芜、合徐高速南段等高速公路相继开建,到2003年,全省高速公路通车里程和在建里程同时突破1000公里,基本形成了以合肥为中心、“十字型”高速公路交通主干网,省内主要城市之间可“一日往返”。2008年,全省实现“市市通高速”目标。
 
  2015年,我省“四纵八横”高速公路骨架网形成,全省南北6小时过境、东西3小时过境。到2020年,全省高速公路通车里程达到4904公里,合肥对外三个主通道合宁、合芜、合安全面实现双向8车道通行。
 
  从1991年我省第一条高速公路建成通车,到2021年现在的每个县通高速,全省高速公路通车里程突破5000公里,我省高速公路发展实现了历史性跨越。
 
  省交通厅相关负责人表示,如今“县县通高速”建设目标全面实现后,道路更加通畅,将会使当地交通环境快速迭代形成“时空收缩”效应,人流、物流、信息流在更广泛的范围内快速流动,物流成本随之下降,“交通+特色产业”也会纷纷涌现,商品交易、投资建设、观光旅游、人文交流等更为便利。
 
  “十四五”实现县城通高速
 
  “十四五”期间,安徽省将新建高速公路2660公里,改扩建高速公路637公里。
 
  按照规划,德上高速合肥至枞阳段、池祁高速石台至祁门段计划2022年通车,实现舒城、黟县县城通高速;阜阳至淮滨高速安徽段计划2023年通车,实现阜南县城通高速;合肥至周口高速寿县至颍上段、颍上至临泉段和亳蒙高速计划2024年通车,实现霍邱、临泉、涡阳县城通高速。这也意味着,“十四五”规划期内,我省将实现县城通高速目标。
 
  到2025年,全省高速公路总里程达6800公里,路网密度每百平方公里达4.85 公里,全省境内国家高速公路全面贯通、高速公路主通道通行能力大幅提升,对接长三角及合肥都市圈辐射主通道实现八车道通行,省际出口达到42个,其中对接长三角省际出口达20个,“五纵十横”高速公路网基本建成,覆盖更加广泛,联通更加高效,高速公路发展迈出新步伐。
 
  到2035年,全省高速公路规划总里程10165公里,将形成“五纵十横”高速公路网,基本实现“各市有环线、县区有双线、重点城镇全覆盖、重要节点全连通、主要通道全扩容”,东接沪苏浙、西连鄂豫赣的高速公路通道服务能力有效提升,全面支撑交通强国建设和长三角区域一体化发展。
责任编辑:涡河网